Shell GTL Fuel

Brændstof med renere forbrænding - til dieselmotorer

Shell GTL Fuel brænder renere end råoliebaseret diesel og udleder derfor væsentlig færre skadelige stoffer og mindre røg. Det er et flydende brændstof til dieseldrevne motorer fremstillet af naturgas i stedet for råolie. GTL står for Gas-To-Liquid.

Vi tilbyder to produkter i Shell GTL familien:

Shell GTL Fuel Bio
Til vejtransport og lignende, hvor der er lovkrav om iblanding af biokomponent.
Kan få et gulligt skær fra biokomponenten.
Shell GTL Fuel Offroad
Til brug hvor der ikke er lovkrav om iblanding af biokomponent.
Indeholder aldrig FAME (Fatty Acid Methyl Esters) og er stort set farveløs.

Egenskaber

Er praktisk taget aromat- og svovlfri med meget højt cetantal,
det giver renere forbrænding
Udleder færre skadelige stoffer som følge af den renere forbrænding
Lugter og oser næsten ikke
Kan bruges i alle blandingsforhold med diesel
Er støjreducerende op til 4 dB(A)
Har gode egenskaber ved koldstart
Er biologisk nedbrydelig efter OECD-test 301 F og 307

Bruges på præcis samme måde som almindelig diesel

Shell GTL Fuel er fuld blandbar med diesel. Du kan tanke diesel den ene gang og Shell GTL Fuel den næste. Driftssikkerheden er den samme, men med GTL Fuel reduceres udledningen af skadelige stoffer og partikler.

Anvendes direkte i eksisterende dieselmotorer - ingen investering i partikelfilter, motorjustering eller nyindkøb
Fungerer i alle blandingsforhold fra 0 til 100 %
Det er normalt helt problemfrit at skifte mellem Shell GTL Fuel og diesel. Se faktaark for særlige forhold.

Reduktion i emissioner fra Euro I-V motorer med Shell GTL Fuel vs. almindelig diesel

	Partikelstof	NOx	HC	CO
Euro I	18%	16%	13%	22%
Euro II	18%	15%	23%	5%
Euro III	10 til 34%	5 til 19%	< 9%	12 til 20%
Euro IV	31 til 38%	5 til 16%	10 til 28%	9%
Euro V	23 til 33%	5 til 37%	19 til 23%	8 til 22%

Emissionsfordelen ved Shell GTL Fuel i forhold til almindelig diesel varierer afhængigt af forskellige faktorer, som inkluderer motor - men er ikke begrænset til - motoremissionsniveau, efterbehandlingssystem, motorproducent, alder, indsprøjtningstidspunkt og kørestil. Tallene angivet ovenfor viser et interval baseret på faktiske data fra emissionstest.

Skemaet inkluderer ikke Euro VI motorer, da emission af partikler og NOx normalt vil være meget begrænsede i udstødnin-
gen fra køretøjer med Euro VI motorer og velfungerende efterbehandlingssystemer - uanset brugen af Shell GTL Fuel.

Langsom kørsel, korte ture, meget tomgang, kran og pumpedrift vil dog kunne øge belastningen af efterbehandlings-
systemet. En række eksempler har vist, hvordan brugen af GTL Fuel har reduceret behovet for regenerering sammenlignet med brugen af almindelig diesel. Dette kan forklares ved, at GTL forbrænder renere i motoren og sodbelastningen i efterbehandlingssystemet efter forbrænding dermed reduceres.

Shell GTL Fuel og CO2

Hvor meget CO₂udleder forskellige brændstoftyper?
I EU har kommissionen udregnet brændstoffers ”vugge-til-grav” CO₂ belastning, som gælder for medlemsstaterne. Disse værdier er angivet i Council Directive (EU) 2015/652, implementeringsdirektivet for artikel 7a i EU Brændstofkvalitets-
direktiv 98/70/EC. For GTL Fuel gælder værdien 94,3 g CO₂/MJ og for diesel 95 g CO₂/MJ.

Når CO₂ udledning ikke kan undgås, kan den kompenseres
Parisaftalen fra 2015 sigter mod at holde den gennemsnitlige globale temperaturstigning “godt under” 2 °C. For at nå dette mål skal den samlede mængde CO₂ begrænses, og én af løsningerne er at kompensere CO₂ udledning. Det er en ”her-og-nu” mulighed for at gøre noget, indtil nye bæredygtige energiformer bliver tilgængelige.

Når du køber Shell GTL Fuel, kan du vælge at kompensere CO₂ udledningen fra produktet. En gang om året modtager du et certifikat på den mængde CO₂, du har kompenseret de foregående 12 måneder. Certifikatets nummer refererer til Shells portefølje af naturbevarings- og genopretningsprojekter, som auditeres løbende af anerkendte uafhængige organisationer.

Læs mere om CO2 kompensering

Et gennemtestet produkt

Ikke alene opfylder Shell GTL Fuel den moderne europæiske norm for paraffinsk diesel EN 15940, men produktet opfylder også de anerkendte amerikanske og japanske generelle normer for dieselbrændstof, og er desuden afprøvet og gennemtestet over en periode på mere end ti år.

Der indgår over en million kilometer i forbindelse med test og afprøvninger, som omfatter en bred vifte af køretøjer og geografiske områder, lige fra f.eks. Smart cars i Singapore, lastbiler i England til busser og entreprenørmaskiner i Holland.

Resultater og erfaringer gennem mere end 10 år viser, at Shell GTL Fuel er meget velegnet som erstatning for almindelig diesel. Det giver betydelige reduktioner i dieselmotorers udledning af skadelige stoffer og partikler.

Både til lands og til vands
Shell GTL Fuel anvendes til alle typer dieselmotorer på land, og produktet er også meget velegnet til maritim brug. I den forbindelse er der også gennemført en række tests, blandt andet på M/F Endelave.

Det anerkendte schweiziske certificerings- og test-
institut SGS, tidligere Société Générale de Surveillance, gennemførte i efteråret 2018 omfattende målinger på M/F Endelave, som sejler mellem Snaptun og Endelave.

SGS målte store reduktioner af skadelige stoffer i færgens udstødningsgas og reduktion i støjniveauet, når den sejlede på Shell GTL Fuel i stedet for lavsvovls marinediesel.

Det siger kunderne

Brændstoflageret Københavns Lufthavn

Vi har faktisk ikke set sodbelægninger i bilernes filtre siden skiftet til Shell GTL Fuel. GTL burde være lovplig-
tigt brændstof i alle tunge dieselkøretøjer.

Læs mere

Middelfart Kommune

Vores medarbejdere fornemmer ikke længere, at de arbejder tæt på en dieselmotor i tomgang. Og prisen er stort set den samme som for almindelig diesel.

Læs mere